主動(dòng)融入“一帶一路” 成都老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型“內(nèi)陸亞歐門(mén)戶(hù)”《二

擔(dān)當(dāng)歷史使命老工業(yè)基地變身內(nèi)陸泛歐泛亞開(kāi)放高地“過(guò)去我們一家人都在川化上班，這是很讓人驕傲的事情”，肖光甄說(shuō)，“當(dāng)時(shí)甚至青白江這個(gè)名字也不響亮，大家都叫這個(gè)地方為川化。因?yàn)榇ɑ瘜?shí)在太大，而青白江太小，下班時(shí)，伴隨著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)淖孕熊?chē)響，身穿灰白色工作服的川化職工魚(yú)貫而出，幾乎要塞滿整個(gè)城市”。但2010年后，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，四川化工開(kāi)始衰落。2013年，《全國(guó)老工業(yè)基地調(diào)整改造規(guī)劃（2013-2022）》出臺(tái)，青白江位列全國(guó)120個(gè)老工業(yè)基地之中。事實(shí)上，在青白江區(qū)之前，國(guó)際與國(guó)內(nèi)的老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型有諸多成功先例。如德國(guó)魯爾區(qū)，以及沈陽(yáng)鐵西區(qū)等。但由于所處的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均不相同，因此青白江區(qū)需要找到一條適合自己的轉(zhuǎn)型路徑。需要調(diào)整改造的不僅是這座城市，肖光甄的大兒子以及二女兒也被工廠告知：需要另謀生路。“在川化和攀成鋼最艱難的日子里，仿佛整個(gè)城市都陷入灰暗中”，肖光甄的大兒子說(shuō)，“人們與這座城市一起，在等待機(jī)會(huì)”。這樣的時(shí)間并沒(méi)經(jīng)歷太久——2013年4月，第一輛蓉歐快鐵（后統(tǒng)一為：中歐班列）滿載貨物從青白江駛向波蘭羅茲，成為了連接中國(guó)西部?jī)?nèi)陸到歐洲腹地的新“亞歐大陸橋”，青白江不僅從內(nèi)陸城市，變?yōu)橄蛭鏖_(kāi)放的橋頭堡，由此也拉開(kāi)了成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的大幕，成為成都深度融入國(guó)家“一帶一路”的重要窗口。2015年9月，“成都西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國(guó)際鐵路港”。2017年，中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)獲批，青白江鐵路港片區(qū)成為四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)三大片區(qū)之一。按照國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，成都青白江鐵路港片區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際商品集散轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥展示、保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貨代、整車(chē)進(jìn)口、特色金融等口岸服務(wù)業(yè)和信息服務(wù)、科技服務(wù)、會(huì)展服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的西向國(guó)際貿(mào)易大通道重要支點(diǎn)。

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近年來(lái)，“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中國(guó)各地紛紛加大對(duì)外開(kāi)放力度，積極融入國(guó)際合作。作為中國(guó)西部地區(qū)的重要城市，成都正積極轉(zhuǎn)型，努力打造“內(nèi)陸亞歐門(mén)戶(hù)”，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)。

成都作為中國(guó)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，一直以來(lái)具有重要的地理位置優(yōu)勢(shì)。隨著“一帶一路”倡議的提出和推動(dòng)，成都迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。成都加快了對(duì)外開(kāi)放的步伐，加大對(duì)歐洲、亞洲國(guó)家的合作力度，與多個(gè)國(guó)家簽署了一系列合作協(xié)議和諒解備忘錄。

成都將積極打造“內(nèi)陸亞歐門(mén)戶(hù)”，推動(dòng)西部地區(qū)與歐洲、亞洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作。成都已成立了“一帶一路”服務(wù)中心，為企業(yè)提供貿(mào)易便利化服務(wù)，鼓勵(lì)各類(lèi)企業(yè)參與國(guó)際合作和貿(mào)易。同時(shí)，成都還加大了對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)放力度，降低了關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，吸引了更多的外國(guó)企業(yè)來(lái)成都投資興業(yè)。

成都還將加快建設(shè)國(guó)際物流中心，打造亞洲與歐洲的連接樞紐。成都已經(jīng)建成了中國(guó)西部地區(qū)最大的鐵路港，開(kāi)通了多條國(guó)際貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了與歐洲和亞洲多個(gè)國(guó)家的物流連接。成都還計(jì)劃建設(shè)國(guó)際航空港，開(kāi)通更多的國(guó)際航線，提升國(guó)際物流運(yùn)輸能力。

此外，成都還加大了對(duì)外交流的力度，積極舉辦各種國(guó)際會(huì)展活動(dòng)。成都已經(jīng)成功舉辦了多個(gè)國(guó)際會(huì)展，吸引了來(lái)自世界各地的企業(yè)和觀眾。這些國(guó)際會(huì)展不僅促進(jìn)了成都與國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)接，也為更多的國(guó)際企業(yè)了解成都提供了平臺(tái)。

總之，成都正在積極融入“一帶一路”建設(shè)，努力打造“內(nèi)陸亞歐門(mén)戶(hù)”。成都將加大對(duì)外開(kāi)放力度，推動(dòng)與歐洲、亞洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，加快建設(shè)國(guó)際物流中心，舉辦更多的國(guó)際會(huì)展活動(dòng)。相信在不久的將來(lái)，成都將成為中國(guó)西部地區(qū)與歐洲、亞洲國(guó)家交流合作的重要樞紐。

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