《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)

《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)

　　當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，對(duì)生活有了新的看法時(shí)，可以將其記錄在心得體會(huì)中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編幫大家整理的《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)，歡迎大家分享。

《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)1

　　近期通過(guò)學(xué)習(xí)《時(shí)代的召喚》、《前進(jìn)的目標(biāo)》、《奮斗的號(hào)角》三篇文章，作為一名普通黨員，作為一名從事鐵路工作近三十年的老職工，心中激動(dòng)之余倍感責(zé)任重大。

　　從1909年中國(guó)自行設(shè)計(jì)修建的第一條京張鐵路開(kāi)始，到1952年新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的成渝鐵路通車，走到20xx年的今天，中國(guó)高鐵走向世界，“四橫四縱”高鐵路網(wǎng)的完成，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，從刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、微信買(mǎi)票、無(wú)線上網(wǎng)……，億萬(wàn)中國(guó)人民實(shí)實(shí)在在體會(huì)到了中國(guó)鐵路的新發(fā)展，每每乘坐高鐵，看到旅客們興奮驚異的表情，作為一名鐵路人，心中倍感自豪。

　　前期中心黨委組織全員觀看了影片《厲害了，我的國(guó)》，結(jié)合這三篇文章的學(xué)習(xí)，使自己對(duì)我國(guó)改革開(kāi)放40年的成果有了更加深刻的`認(rèn)識(shí)，當(dāng)今中國(guó)鐵路已經(jīng)成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)的重要標(biāo)志，心中不禁為中國(guó)鐵路的高新發(fā)展點(diǎn)贊，這一切成果的取得，是中國(guó)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的結(jié)果，是200萬(wàn)鐵路職工的榮耀。結(jié)合自己的教學(xué)工作，在培訓(xùn)中開(kāi)設(shè)了《世界高鐵新技術(shù)發(fā)展概述》課程，重點(diǎn)向?qū)W員講授中國(guó)高鐵發(fā)展的曲折經(jīng)歷，宣傳“十三五”規(guī)劃鐵路發(fā)展的大好前景，通過(guò)案例講解“安全是鐵路發(fā)展之‘本’，本固而邦寧”的道理。

　　20xx年6月29日，中心黨委召開(kāi)了第一次黨員代表大會(huì)，會(huì)上集團(tuán)公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)李光澤提出了七個(gè)方面的工作要求，強(qiáng)調(diào)“新時(shí)代蘊(yùn)含新使命，新目標(biāo)催生新動(dòng)力”的培訓(xùn)發(fā)展理念，中心黨委書(shū)記劉福做了“全面加強(qiáng)黨的建設(shè)，不斷深化創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，為建設(shè)現(xiàn)代化培訓(xùn)中心而努力奮斗”的工作報(bào)告，對(duì)今后五年中心主要任務(wù)提出了六條具體的工作要求，提出“準(zhǔn)確把握新形勢(shì)，積極展示新作為，是中心各級(jí)黨組織和廣大黨員的新課題、新任務(wù)”，為我們基地今后的黨建和培訓(xùn)工作指明了具體的指導(dǎo)思想。

　　通過(guò)這三篇文章的學(xué)習(xí)，也使自己更加明確了“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，是中國(guó)鐵路的最大優(yōu)勢(shì)，是國(guó)鐵企業(yè)的‘根’和‘魂’”的信心，在中心黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，今后自己要發(fā)揮好黨員的示范作用，利用“三尺講臺(tái)”積極傳播正能量，宣傳和展現(xiàn)鐵路改革發(fā)展的優(yōu)秀成果，謀劃基地的新發(fā)展，為基地的改革建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。

《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)2

　　學(xué)習(xí)了總公司《時(shí)代的召喚》，使我更深刻的體會(huì)到我們偉大的祖國(guó)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，我們鐵路也邁進(jìn)了新時(shí)代，讓我意識(shí)到我們這個(gè)時(shí)代擔(dān)負(fù)著國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福……的責(zé)任，鐵路人在這個(gè)偉大的時(shí)代應(yīng)該怎么做?那就是“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”。

　　作為一名車間技術(shù)人員，如何響應(yīng)號(hào)召，投入到“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的時(shí)代大潮中呢?我認(rèn)為要做好以下工作：

　　一是在工作中，首先思想上要有嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，明確工作責(zé)職，增強(qiáng)工作責(zé)任感、盡職盡責(zé)地去做好每一項(xiàng)工作。要有敢為負(fù)責(zé)的心態(tài)，是對(duì)他人、對(duì)集體、對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家及整個(gè)人類承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺(jué)態(tài)度。工作時(shí)中，要時(shí)刻牢記責(zé)任心的含義，把責(zé)任作為一種強(qiáng)烈的使命感，把責(zé)任作為自己必須履行的最根本的義務(wù)，對(duì)工作忠誠(chéng)、守信，把對(duì)工責(zé)任心作為一種習(xí)慣落實(shí)到自己的實(shí)際工作之中去。

　　二是鐵路自發(fā)明以來(lái)，就具有設(shè)備聯(lián)動(dòng)、作業(yè)聯(lián)勞、管理聯(lián)系的特點(diǎn)，隨著時(shí)代的發(fā)展鐵路的部門(mén)與部門(mén)之間的合作，人與人之間的合作更加關(guān)鍵，我們要以大局為重，必須要有相互依存的整體關(guān)系意識(shí)，才不會(huì)影響整體工作，獲得更好的效益，為大眾提供更好的服務(wù)。我學(xué)習(xí)了一個(gè)案例，就因?yàn)橐粋�(gè)插座電源的故障，兩個(gè)部門(mén)的作業(yè)人員吵架動(dòng)手，導(dǎo)致了高鐵停車，如此工作作風(fēng)怎能做好先行。

　　三是要把提高自身綜合素質(zhì)放在前列。只有自身綜合素質(zhì)提高了，才能勝任自己的本職工作，才不會(huì)影響他人的工作，不鐵路整體發(fā)展。社會(huì)在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，科技在日新月異的'進(jìn)步，這就要求我們要做“終身學(xué)習(xí)型”的員工，只有加強(qiáng)知識(shí)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，著實(shí)提高文化理論水平，不停開(kāi)拓視野，不斷提高自己的修養(yǎng);強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技能，用正確而又科學(xué)的方法去投入到工作中，才能將工作做到盡善盡美。

　　四是作為車間技術(shù)員要利用大家對(duì)我的專業(yè)能力充分信賴，我更應(yīng)該要在關(guān)鍵時(shí)候?yàn)榧�體解決專業(yè)的問(wèn)題，帶領(lǐng)大家一起用業(yè)余的時(shí)間去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)能力。平時(shí)要成為一個(gè)釋放正能量的人，無(wú)論是在工作還是在生活上都要保持積極向上的心態(tài)，并且對(duì)于新工、青工要多多給予鼓勵(lì)，讓大家和我一起進(jìn)步，為我們青藏鐵路多儲(chǔ)備人力資源。

　　時(shí)代有召喚，人民有期盼，鐵路有擔(dān)當(dāng)。我們要做一名堅(jiān)定者、奮進(jìn)者、搏擊者，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大夢(mèng)想作出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)。

《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)3

　　1952年一條連通成都和重慶的鐵路，成渝線正式通車，這也是新中國(guó)第一條鐵路，是新中國(guó)成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。

　　一生二、二生三、三生千千萬(wàn)，在新中國(guó)成立近七十年的歲月里，中國(guó)鐵路飛速發(fā)展，一條條貫通各大城市的鋼鐵動(dòng)脈迅速建成通車，火車也完成了從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車再到動(dòng)車組的重大轉(zhuǎn)變，中國(guó)鐵路也由一開(kāi)始的跟著走到陪著走再到領(lǐng)跑的翻身，中國(guó)制造正慢慢的變成中國(guó)創(chuàng)造。

　　一、跟著走的路并非一帆風(fēng)順

　　新中國(guó)成立伊始，我國(guó)鐵路建設(shè)并沒(méi)有一點(diǎn)基礎(chǔ)，技術(shù)條件差，工程師經(jīng)驗(yàn)不足，工具還在以最原始的鎬和鍬為主，大型機(jī)械更是少之又少，故早期的鐵路是最廣大人民用生命和汗水鑄就的，就拿成昆鐵路來(lái)說(shuō)，這條穿越大涼山的鐵路地形復(fù)雜多樣，沿路穿山跨河，外國(guó)專家在這里勘察后搖頭離去，但我國(guó)人民并未就此妥協(xié)，經(jīng)歷了一次又一次失敗，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，鐵路沿線的豐碑告訴了我們當(dāng)時(shí)的慘烈。終于，1970年運(yùn)行了首列火車，汽笛聲響遍了中國(guó)傳向了世界。成昆鐵路與美國(guó)阿波羅號(hào)宇宙飛船登月和蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天并稱為象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡，也被稱為鐵路史上的一個(gè)神話，神話背后是鐵道兵們用鮮血染成的偉大旗幟。

　　二、陪著走的路上勇于創(chuàng)新

　　中國(guó)地域廣闊，更是一個(gè)人口大國(guó)和糧食大國(guó)，鐵路安全，運(yùn)量大的特點(diǎn)對(duì)中國(guó)再合適不過(guò)，所以發(fā)展鐵路成為一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)，在200萬(wàn)干部職工的不懈努力下，終于中國(guó)鐵路完成跟著走到陪著跑的`進(jìn)程，這時(shí)中國(guó)鐵路有了大量進(jìn)口設(shè)備和機(jī)車車輛，更擁有一大批技術(shù)人員，在陪跑的過(guò)程中，技術(shù)人員拆解分析進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備，提出大膽猜想，在此基礎(chǔ)上研發(fā)創(chuàng)新，一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成功，陪著跑的路上我們勇于創(chuàng)新。

　　三、先行的路上我們勇往直前

　　如今，中國(guó)正在已一個(gè)鐵路大國(guó)的形象站在世界舞臺(tái)之上，預(yù)計(jì)在20xx年鐵路總里程達(dá)15萬(wàn)公里之多覆蓋率更是在80%以上的大城市，八橫八縱交織成了中國(guó)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)命脈，中國(guó)鐵路正以飛速的速度發(fā)展，中國(guó)高鐵也成為了中國(guó)形象的象征，走出國(guó)門(mén)，走向世界。

　　我們走在先行的道路上，更應(yīng)該勇于創(chuàng)新，我們作為新時(shí)代的鐵路人更應(yīng)該牢記使命，奮斗號(hào)角吹響的那一刻我們忘記所有，拼命向前，奮斗的號(hào)角同樣吹響在先行的道路上。