減速機(jī)檢修保養(yǎng)方案

減速機(jī)檢修保養(yǎng)方案

　　為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，通常會(huì)被要求事先制定方案，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的減速機(jī)檢修保養(yǎng)方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　一、檢修保養(yǎng)原因

　　貴州廣鋁3臺(tái)ZJA20xxE減速機(jī)已在線連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3年之久，在生產(chǎn)運(yùn)行過程中減速機(jī)有發(fā)熱、震動(dòng)現(xiàn)象。

　　二、檢修保養(yǎng)時(shí)間

　　根據(jù)貴司生產(chǎn)計(jì)劃、停機(jī)時(shí)間，具體協(xié)商保養(yǎng)時(shí)間。

　　三、檢修保養(yǎng)所需時(shí)間

　　7—10天（齒輪、齒輪軸、及殼體如需更換所需時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況而定）

　　四、檢修保養(yǎng)內(nèi)容

　　3臺(tái)ZJA20xxE減速機(jī)

　　五、檢修保養(yǎng)方案

　　（一）減速機(jī)接收

　　1、設(shè)備進(jìn)廠拍照做好記錄，配戴標(biāo)簽；

　　2、進(jìn)車間前清洗減速機(jī)外觀；

　　3、放掉箱體內(nèi)存油；

　　（二）減速機(jī)解體

　　1、解體前在對應(yīng)位置打印對應(yīng)標(biāo)記，并做記錄；

　　2、解體中記錄零部件編號、軸承型號，所有零部件保護(hù)性拆卸，破壞性拆除需征求送修單位意見；

　　3、測量軸向竄量；

　　4、檢查齒輪嚙合；

　　5、檢查行星輪端面跳動(dòng)；

　　6、測量軸承游隙；

　　7、解體過程做好記錄（書面記錄、照片、視頻）；

　　（三）吊裝

　　1、軸承、齒輪等件使用吊帶吊裝，殼體等零件使用鋼絲繩吊裝；

　　2、吊裝時(shí)保證設(shè)備和人員安全；

　　（四）清洗

　　1、清洗零部件；

　　2、檢查、清吹油道；

　　3、做好防銹、防塵措施；

　　4、將合格件、待修件、報(bào)廢件分類存放；

　　（五）零部件檢查、測量

　　1、檢查齒輪齒面、軸承、軸承位等是否存在明顯損壞；

　　2、測量軸承與軸和孔的配合尺寸、銜接部位接口尺寸并記錄；

　　3、根據(jù)檢查、測量數(shù)據(jù)出具檢測報(bào)告，檢測報(bào)告要全面化、系統(tǒng)化

　　（六）保養(yǎng)維修方案

　　1、根據(jù)檢測報(bào)告，逐條對應(yīng)制定多個(gè)保養(yǎng)維修方案，并提出可優(yōu)化的方案，供送修單位選擇；

　　2、維修方案經(jīng)內(nèi)部審核后，邀請送檢單位、設(shè)備管理部、設(shè)備需求單位到現(xiàn)場進(jìn)行查看，并提交維修方案給送修單位、設(shè)備管理部、設(shè)備需求單位進(jìn)行審核確認(rèn)；

　　（七）零部件維修、加工維修、外購件采購

　　1、修磨處理零部件損傷部位的毛刺、高點(diǎn)等；

　　2、可修復(fù)利用的零部件按照技術(shù)要求進(jìn)行加工，并進(jìn)行過程驗(yàn)收；

　　3、需要更換、優(yōu)化的零部件進(jìn)行外部采購；

　　4、外購件到貨后進(jìn)行驗(yàn)收，確保外購件質(zhì)量；

　　（八）減速器裝配

　　1、前期準(zhǔn)備：

　　熟悉該設(shè)備的裝配圖紙，主要分為五個(gè)部件部件

　　（一）輸入級裝置；

　　（二）高速轉(zhuǎn)架裝置；

　　（三）機(jī)體裝置；

　　（四）低速轉(zhuǎn)架裝置；

　　（五）后機(jī)蓋裝置。

　　而高、低速轉(zhuǎn)架裝置是該減速器的核心部件，這一部分的安裝精度要嚴(yán)格控制。

　　2、裝配要求：

　　總體要求應(yīng)按<<行星齒輪減速器通用驗(yàn)收準(zhǔn)則>>Q/HM1009—20xx和各部件圖紙的技術(shù)要求進(jìn)行驗(yàn)收，按部件明細(xì)將所有零件領(lǐng)出所有零件，按常規(guī)裝配要求對其進(jìn)行清洗、去毛刺、非加工表面耍刷防銹漆。裝配時(shí)注意各滑動(dòng)面、轉(zhuǎn)動(dòng)面。如：軸承、齒輪等處要加適量潤滑油。

　　（1）、減速器裝配時(shí)要注意如下事項(xiàng)：

　　1）、裝配前各零部件應(yīng)檢查并記錄各配合零件的實(shí)際尺寸，確保裝配尺寸及各處間隙正確后才可裝配。

　　2）、根據(jù)裝配圖紙上的要求裝配各部位需要熱裝的軸承，熱裝前認(rèn)真熟悉熱裝部位的圖紙，檢查零件的過贏量及接觸面加工情況，做好安裝標(biāo)記以便熱裝。安裝完要求軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并且按技術(shù)要求檢查各軸承的軸向間隙。

　　3）、要求齒輪在裝配前未倒角的齒輪要倒角。裝配后，要求對研，檢查齒輪副的齒側(cè)最小法向間隙，第一級Jnmin=0.21mm，第二級Jnmin=0.21mm，第三級Jnmin=0.24mm。然后用涂色法檢查各級齒輪副齒面接觸斑點(diǎn)的分布情況，要求沿齒高方向應(yīng)大于50%，沿長高方向應(yīng)大于70% 。如未達(dá)到技術(shù)要求應(yīng)對齒輪進(jìn)行跑合研磨（對研時(shí)注意保護(hù)非對研面）。

　　4）、在裝配高、低速轉(zhuǎn)架裝置時(shí)，注意行星輪與內(nèi)齒圈及太陽輪的嚙合狀態(tài)

　　5）、其余各方面的安裝要求按裝配圖紙上的技術(shù)要求進(jìn)行。

　　（2）、高、低速轉(zhuǎn)架裝置裝配時(shí)要注意如下事項(xiàng)：

　　1）、裝配時(shí)各行星輪及行星軸與轉(zhuǎn)架上的軸孔應(yīng)進(jìn)行選配，并在端面上打上對應(yīng)的標(biāo)記。

　　2）、行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活，低速轉(zhuǎn)架裝置的太陽輪鼓形齒與內(nèi)齒套應(yīng)有側(cè)隙，保證太陽輪浮動(dòng)。

　　3）、其余各方面的安裝要求按高、低速轉(zhuǎn)架裝置裝配圖紙上的技術(shù)要求進(jìn)行。

　　（3）、其余零部件按各自的裝配圖紙上的技術(shù)要求進(jìn)行裝配。

　　（九）安裝中修理人員協(xié)助檢查站根據(jù)上述要求，檢查該設(shè)備齒輪之間的嚙合間隙及接合面接觸情況，并詳細(xì)記錄。

　　（十）試車：

　　減速器在總裝完后，進(jìn)行跑合試車，要求空載試運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)以上（注意在試車時(shí)應(yīng)給減速器注入足夠的潤滑油。）。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)響聲均勻，潤滑系統(tǒng)供油充分，各密封處不得漏油，油池溫升不超過30。C，軸承溫升不超過30。C。試車后殼體內(nèi)、外不得有任何雜物。

　　（十一）油漆：

　　機(jī)體外表所有非加工面砂光，刷漆。

　　（十二）檢修保養(yǎng)工作結(jié)束后，包裝，協(xié)助裝車發(fā)貨。

　　六、建議：

　　由于三臺(tái)球磨機(jī)為貴司生產(chǎn)線重點(diǎn)設(shè)備，該三臺(tái)設(shè)備的減速器均發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱現(xiàn)象，為防止減速器故障，保證設(shè)備能夠平穩(wěn)、連續(xù)運(yùn)行，建議貴司及時(shí)采購減速機(jī)備件。

　　減速機(jī)、主電機(jī)震動(dòng)及溫度異常的原因

　　軸承是在行星減速機(jī)在傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦作用的重要零部件。也可以理解為，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來降低動(dòng)力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承在行星減速機(jī)中一種舉足輕重的零部件。

　　以下是關(guān)于設(shè)備、軸承過熱的原因及處理方法：

　　1、軸承已經(jīng)損壞：軸承在行星減速機(jī)運(yùn)行的時(shí)候發(fā)生過熱的情況，有可能軸承本身已經(jīng)損壞，必須更換，這個(gè)通常發(fā)生在，行星減速機(jī)使用時(shí)間過長，1—2年以上的行星減速機(jī)容易發(fā)生這種情況。

　　2、檢查行星減速機(jī)齒輪潤滑油：

　　2.1行星減速機(jī)的潤滑油要按時(shí)檢查，潤滑油要按時(shí)更換，而且潤滑油的多了，少了都會(huì)對行星減速機(jī)造成不良影響導(dǎo)致行星減速機(jī)軸承發(fā)熱等問題出現(xiàn)，而且還要注意潤滑油的質(zhì)量，軸承是主要的零部件，要選擇較好的潤滑才行。

　　2.2潤滑油管被異物堵塞由于潤滑管理不嚴(yán)格，加油換油過程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規(guī)范，造成焊渣鐵銹等雜物進(jìn)入油管、進(jìn)而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見。由于硬齒面減速機(jī)各部位的軸承普遍采用稀油站強(qiáng)制潤滑，各潤滑點(diǎn)油管為并聯(lián)關(guān)系，從總的上油量和回油量觀察時(shí)很難發(fā)現(xiàn)個(gè)別油管的堵塞現(xiàn)象，因此有經(jīng)驗(yàn)的維護(hù)人員會(huì)仔細(xì)檢查每根油管的溫度情況，根據(jù)油管的溫差判斷油路是否暢通。一般不過油的油管溫度較其它管路偏低

　　2.3潤滑管路的冷卻器結(jié)垢堵塞，致使冷卻效果變差，特別是夏季生產(chǎn)，此問題尤其普遍，比較有效的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進(jìn)行酸洗除垢。

　　3、軸承過松或過緊：軸承過松的時(shí)候會(huì)走內(nèi)圓，發(fā)生摩擦導(dǎo)致軸承發(fā)熱。如果軸承過緊在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)生摩擦加大，損壞軸承嚴(yán)重的會(huì)燒壞行星減速機(jī)。軸承和軸配要安裝好，才能正常運(yùn)行避免問題發(fā)生。

　　4、軸承和端蓋過松或者過緊：軸承和端蓋結(jié)合過松，過緊也是軸承異常發(fā)熱的原因之一。裝配時(shí)對軸承間隙調(diào)整不當(dāng)，滾動(dòng)軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑以及補(bǔ)償熱伸長。對于間隙可調(diào)整的軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而且它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調(diào)整一只軸承的軸向間隙即可。但對于減速機(jī)而言，調(diào)整軸承間隙時(shí)應(yīng)注意齒面嚙合情況。一般用墊片（壓鉛絲法）調(diào)整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。如果間隙調(diào)整過大或者運(yùn)行過程中減速機(jī)端蓋松動(dòng)造成軸承間隙過大，不但會(huì)造成軸承自身振動(dòng)大、噪音大、保持架易損壞等問題，還會(huì)進(jìn)一步造成齒面嚙合不正造成減速機(jī)打齒事故。

　　5、檢查電動(dòng)機(jī)兩側(cè)端蓋：齒輪行星減速機(jī)的軸承發(fā)熱問題，如果以上幾步都沒有檢測出來，那有可能是電動(dòng)機(jī)的問題，電動(dòng)機(jī)兩側(cè)端蓋要檢查是否安裝平穩(wěn)，因?yàn)橛锌赡茉谛行菧p速機(jī)長久運(yùn)行中發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。

　　6、聯(lián)軸器對中不好也會(huì)造成軸承發(fā)熱或失效。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的輸入軸是通過聯(lián)軸器與動(dòng)力軸相連接，因此裝配時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)軸器的找正，使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸在同一軸線上。聯(lián)軸器對中不好，電機(jī)軸承溫度高，設(shè)備振動(dòng)大。另外在聯(lián)軸器安裝過程中一定要注意主動(dòng)端和從動(dòng)端兩半聯(lián)軸器的相對位置標(biāo)記，避免柱銷孔偏差太大，造成柱銷安裝過緊的現(xiàn)象

　　7、設(shè)備檢查維修不及時(shí)，軸承如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC<60，或有過大噪音無法調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。若檢查、更換不及時(shí)，則會(huì)造成軸承出現(xiàn)發(fā)熱、異聲、振動(dòng)等情況甚至轉(zhuǎn)子的嚴(yán)重破壞，從而影響正常的生產(chǎn)。另外，設(shè)備拆卸不當(dāng)、地腳螺栓松動(dòng)造成的振動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致軸承滾道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕。設(shè)備運(yùn)行過程中，應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查。

　　結(jié)論：中控操作和現(xiàn)場巡檢人員對于設(shè)備溫升的異常情況應(yīng)引起足夠警覺，它是軸承和設(shè)備產(chǎn)生故障的先期信號，如果處理滯后、方法不當(dāng)，將會(huì)使?fàn)顟B(tài)進(jìn)一步惡化，造成重大事故。因此設(shè)備操作和維護(hù)人員應(yīng)該注意觀察設(shè)備的溫度曲線和報(bào)警信息，并結(jié)合振動(dòng)監(jiān)測等手段，尤其要注意找到設(shè)備發(fā)燒的真正原因，才能徹底消除設(shè)備隱患。

　　總結(jié)：減速機(jī)、主電機(jī)發(fā)熱及震動(dòng)的問題所在：軸承是否損壞，潤滑油問題，端蓋問題，聯(lián)軸器的檢查。希望以上能對貴司帶來幫助

　　減速機(jī)與磨機(jī)連接法蘭開裂原因分析

　　1、聯(lián)軸器對中不好，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸不在同一軸線上或兩軸線形成夾角，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，連接法蘭受力不均開裂。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的輸入軸是通過聯(lián)軸器與動(dòng)力軸相連接，因此裝配時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)軸器的找正，使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸在同一軸線上。

　　2、檢查電動(dòng)機(jī)、減速器是否安裝平穩(wěn)，因?yàn)橛锌赡茉谠O(shè)備長久運(yùn)行中地腳螺栓發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，造成連接法蘭受力不均開裂問題的出現(xiàn)。

　　減速機(jī)輸入軸油封漏油現(xiàn)象、油站及油路漏油問題

　　我司會(huì)在減速機(jī)檢修保養(yǎng)的同時(shí)，根據(jù)油封漏油情況作調(diào)整或更換。

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